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期刊文獻 → 典型案例(Typical Cases)
→ HSC-PEF22交通天氣現(xiàn)象儀應用于四川高速公路組網(wǎng)監(jiān)測 |
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HSC-PEF22交通天氣現(xiàn)象儀應用于四川高速公路組網(wǎng)監(jiān)測 |
| 來源：華創(chuàng)風云 發(fā)布日期：2010-02-08 13:38:58 |
項目背景 |
四川作為一個公路發(fā)展快速的省份，截止2007年底全省公路總里程達到189395公里，其中國道6767公里、省道12087公里、二級及二級以上公路里程達到14071公里，占全省公路總里程的7.43%，其中高速1938公里、一級1855公里。全省公路密度每百平方公里達到39.05公里.。從氣候特征上看，四川位于亞熱帶范圍內(nèi)，由于復雜的地形和不同季風環(huán)流的交替影響，氣候復雜多樣。這種復雜的氣候與地理特征的直接結(jié)果使全省其氣候差異很大，輕霧、霧、大霧、濃霧、毛毛雨、大雨、冰雹、雪花、雪球發(fā)生頻繁，監(jiān)測天氣現(xiàn)象和過程是四川交通氣象服務災后重建的重要內(nèi)容之一。
在道路交通安全中，行車氣象條件是影響交通安全的重要因素。縱觀我國目前有關公路氣象環(huán)境監(jiān)測的情況，存在以下幾個特點：一是我國關于高速公路霧天通行的管理發(fā)展迅速，指標先進，但因種種原因，保障措施跟不上，故管理被動、滯后。二是我國幾乎每條高速公路建設時，雖然安裝了一些氣象站、能見度監(jiān)測儀，這些設施大部分為進口設備，價格昂貴，起點指標技術先進，但數(shù)量偏少、使用不當，缺少像氣象部門那樣的專業(yè)化的維護保障。三是應用水平偏低，造成設備發(fā)揮不了應有的效益，在實際工作中仍然采用傳統(tǒng)的人工霧情報告、人工疏導等管理技術和措施。面對目前的形勢，氣象系統(tǒng)如何最大程度的服務社會交通，已成為氣象系統(tǒng)的一個重要課題，建立四川省內(nèi)高速公路氣象預報系統(tǒng)可以大大提高道路交通氣象的服務能力，從而更好的服務社會。
建設高密度的交通氣象監(jiān)測工程，提高了交通氣象災害實況的獲取能力。由于影響交通的濃霧等氣象災害具有生消速度快、空間尺度小等特點，常規(guī)的氣象觀測很難及時地獲取到災害實況，更無法提前做出預警。為此，通過多方合作，共同開辟了一條獨具特色的交通氣象服務模式勢在必行。氣象部門協(xié)助建設并負責維護高密度的自動氣象監(jiān)測工程，實現(xiàn)包括能見度在內(nèi)的各類氣象要素的全天候逐分鐘連續(xù)自動監(jiān)測；同時氣象與交通部門實現(xiàn)資料互通，確保信息及時反饋到?jīng)Q策和執(zhí)法層面；同時還將建設交通沿線氣象實景監(jiān)控系統(tǒng)，將氣象監(jiān)測信息的定量觀測和實景定性監(jiān)控相結(jié)合，提高服務直觀性；通過設置報警提示等功能，為氣象預報和交通指揮提供了及時而精細的沿線實時氣象信息。 |
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任務作業(yè) |
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34套HSC-PEF22交通天氣現(xiàn)象儀組成的高速公路氣象服務監(jiān)測網(wǎng)絡系統(tǒng)建設能覆蓋四川省內(nèi)地震災區(qū)11條高速公路和途徑汶川的G317/213國道，提供交通氣象服務，能夠?qū)崿F(xiàn)能見度、雨、雪、霧等綜合天氣現(xiàn)象、實景圖像的實況監(jiān)測，實現(xiàn)交通氣象監(jiān)測和預警發(fā)布功能。利用實景圖像，觀察路面積水、結(jié)冰、積雪等基本路面狀況；
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建設高速公路氣象數(shù)據(jù)收集、分析、預報中心，并將在高速公路監(jiān)測站實際測量的各種數(shù)據(jù)與公路附近的氣象站及加密氣象站資料一起加以分析，從而給出監(jiān)測高速公路的當前交通氣象信息，未來3小時或24小時交通氣象信息預報；
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交通氣象信息發(fā)布系統(tǒng)，通過開通高速公路交通信息WEB服務網(wǎng)面向公眾發(fā)布各種交通氣象分析數(shù)據(jù)結(jié)果，預報數(shù)據(jù)以及現(xiàn)場氣象環(huán)境的實景，此外，對各專業(yè)用戶開通用戶密碼認證機制，用戶可以直接獲取高速公路的氣象信息，提供基礎數(shù)據(jù)服務。
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交通氣象環(huán)境監(jiān)測儀器是以無線通信方式為主要通訊手段，在能源方面采用多種供電，儀器能夠適應四川的各種復雜地形和環(huán)境以應用，具有能夠可靠的獨立工作能力和可靠性，最大限度避免或減輕類似地震等重大破壞性地質(zhì)災害對儀器運行的影響。
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系統(tǒng)解決方案 |
交通環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)，主要實現(xiàn)雨、雪、霧（能見度）等綜合天氣現(xiàn)象的實況監(jiān)測預警和現(xiàn)場實時視頻圖像的獲得。包括雨、雪、霧等所有天氣現(xiàn)象的代碼，降水過程的滴譜；觀測低能見度范圍的精確數(shù)據(jù)（主要在5千米以內(nèi)），預警影響交通的能見度精確數(shù)據(jù)（500米內(nèi)），解決影響交通安全關鍵的氣象因素的實況監(jiān)測與預警問題。建立公路氣象觀測模型，天氣狀態(tài)監(jiān)測和實景監(jiān)控相結(jié)合，給決策者提供第一手的真實數(shù)據(jù)，給出相應的預警發(fā)布信息，達到公路氣象服務的目的。
交通環(huán)境監(jiān)測適用于高速公路管理系統(tǒng)，能夠為公路交通部門提供準確可靠的公路交通環(huán)境氣象數(shù)據(jù)，從而指導交通部門做出相應的決策。本系統(tǒng)是一種高智能的自動檢測氣象系統(tǒng)，適用于各種惡劣的野外環(huán)境，可無人值守，具有全自動氣象數(shù)據(jù)采集，存儲，處理和傳送功能。
交通環(huán)境監(jiān)測服務系統(tǒng)由分布在高速公路沿線的若干個高速公路自動監(jiān)測站聯(lián)網(wǎng)組成，對高速公路沿線的能見度、天氣現(xiàn)象、降水、實時視頻狀況等進行自動監(jiān)測，并將監(jiān)測信息及時傳送到監(jiān)控中心，供交通管制系統(tǒng)參考，在惡劣或極端氣象條件下能及時發(fā)出警示信息，提高高速公路的安全行車水平。
該系統(tǒng)由高速公路自動監(jiān)測站、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)處理應用中心等部分組成。高速公路自動監(jiān)測站可以觀測的能見度、天氣狀況、降水和實時視頻或圖像。整套系統(tǒng)設計采用可擴展性設計，可根據(jù)需求選擇加入其他監(jiān)測要素。 |
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HSC-PEF22交通天氣現(xiàn)象儀 |
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系統(tǒng)網(wǎng)絡拓樸圖 |
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